Praha - Jílové u Prahy

Popis staveb dálnice D3 0301 - 0305/I vychází z údajů technické studie zpracované v Pragoprojektu, a.s. v prosinci 2009.

Stavba dálnice D3 0301 je navržena v kategorii D27,5/120 a je součástí I. etapy výstavby dálnice ve Středočeském kraji a je prvním úsekem ve směru od Prahy.

Varianta „Z1“
Vedení dálnice D3 začíná na SOKP a připojení je navrženo útvarovou mimoúrovňovou křižovatkou. V rámci této křižovatky je řešeno i připojení na silnici II/101. V dalším průběhu varianta „Z1“ prochází jižním směrem k obci Libeř. V tomto úseku prochází chráněným ložiskem cihlářských hlín (předpokládá se vytěžení těchto hlín pod tělesem dálnice a jejich uložení na skládku v prostoru cihelny Dolní Jirčany). V km 3,69 je navržena MÚK Psáry. Obec Libeř obchází v dalším pokračování po západním okraji. Mezi obcemi Libeř a Zahořany přechází přes Zahořanský potok a Sirotčí strouhu a dále v proluce chatové zástavby Kamenná Vrata a za lokalitou Svatováclavské lázně kříží silnici II/104. Silnice II/104 je na dálnici D3 připojena mimoúrovňovou křižovatkou Jílové.
Výškově je trasa D3 cca do km 4,5 vedena v úrovni terénu. Podél obce Libeř je navržena v tunelu dlouhém cca 1300 m u blízké zástavby obce (požadavek obce). Přes Zahořanský potok a Sirotčí strouhu je navrženo přemostění, které zasahuje až do „RBK 1197“. V dalším průběhu až ke křížení se silnicí II/104 je niveleta navržena ve stoupání 4,5% z důvodu realizace MÚK Jílové a snahou minimalizovat délku tunelů (dva tunely 350m a 220m). V proluce chatové oblasti Kamenná Vrata je niveleta navržena přibližně v úrovni terénu.

Varianta „Z2“
Tato varianta je až k obci Libeř prakticky totožná s variantou „ Z1“. Hlavní rozdíl je v návrhu vedení trasy v oblasti přechodu přes údolí Zahořanského potoka a v lokalitě Kamenná Vrata. V místě křížení se Zahořanským potokem je trasa ve variantě „Z2“ oproti variantě „Z1“ posunuta cca o 200 m ve směru toku a to za soutok s Libeňským potokem. V dalším průběhu je trasa vedena v tunelu až ke křížení se silnicí II/104. Odstraňuje se zásah do Sirotčí strouhy a v chatové oblasti Kamenná Vrata se eliminuje dopad dálnice do této lokality včetně zásahu do krajinného rázu.
Rozvržení MÚK je stejné jako u varianty „Z1“. V prostoru Kamenných vrat, to je v prostoru MÚK Jílové, lze obě varianty kombinovat.

Výstavbu a uvedení do provozu stavby 0301 je nutné koordinovat se stavbami 0302 a 0303 tak, aby byly zprovozněny současně (v rámci I. etapy výstavby). Napojení dálničního tahu všech tří staveb bude na okolní silniční síť (silnici I/3) zajištěno vybudováním tzv. Václavické spojky, která přivede dopravu v prostoru Benešova na stávající I/3, a to do doby zprovoznění návazných dálničních staveb (0304 a 0305-I) směrem na Tábor.