Účel Sdružení pro výstavbu D3 R4

Úvodník předsedy Sdružení pro výstavbu D3 a R4 senátora Mgr. Pavla Eyberta

   Myšlenka, že každé krajské město by mělo být spojeno s hlavním městem Prahou kvalitní silniční komunikací - dálnicí, je určitě správná. Takto řešená síť dálnic dá totiž možnost napojení prakticky všem občanům ze všech krajů a také možnost zapojení České republiky do evropských dálničních sítí.
     Proto jak Jihočeši, tak Středočeši jižní části středočeského kraje, nesli nelibě, že dálnice D3, vedoucí z Prahy na jih, nebyla součástí plánované sítě dálnic budovaných do roku 2010. Z tohoto důvodu vznikla iniciativa zákonodárců pod vedením poslance Františka Vnoučka, která vedla jak k založení Sdružení pro výstavbu dálnice D3 v roce 1999 (později i R4 a R3), tak k podpisu 61 poslanců a senátorů k memorandu vládě s žádostí o znovuzařazení výstavby dálnice D3 do harmonogramu před rok 2010, což se na základě tohoto tlaku promítlo do usnesení vlády 741/1999, kterým byla stavba dálnice D3 zařazena před rok 2010 do budovaných dopravních sítí.
     Zdálo by se, že je problém vyřešen. Opak je však pravdou. Tím začíná dlouhodobá práce na podpoře výstavby dálnice D3, rychlostní komunikace R3 a R4. Problémů je mnoho. Trasy vedení dálnic a rychlostních komunikací, územní plány velkých územních celků, posouzení vlivu na životní prostředí (EIA), financování výstavby jednotlivých úseků, výkupy pozemků pod stavby, převody pozemků mezi institucemi státu, fixování bodu přechodu komunikace z ČR do Rakouska atd.
     Je velkou pomocí, že zastupitelstva měst a obcí na trasách staveb ve výrazné většině stavby podporují a ve svých územních plánech vymezily plochy pro jejich výstavbu a chrání je před zástavbou. Také díky podpoře velké většiny obyvatel regionů, kterými dálnice a rychlostní komunikace mají procházet, je vůbec možné posouvat výstavbu a přípravu takto důležitých dopravních staveb. Jistě bychom si přáli, aby vše postupovalo výrazně rychleji než se dosud děje. Je tedy i nadále úkolem pro naše sdružení, snažit se o odstraňování problémů, které se vyskytnou, aby se dokončení staveb na D3, R3 a R4 přiblížilo co nejdříve.

PLÁN ČINNOSTI

Sdružení pro výstavbu D3 a R4

Sdružení bude i nadále usilovat o účinnou spolupráci mezi státní správou, samosprávami a kraji za účelem urychlení postupů přípravy jednotlivých staveb dálnice D3/R3 a rychlostní silnice R4, aby nedocházelo k dalšímu časovému zpoždění průběhu realizace jejich výstavby. Cílovým rokem realizace dálnice D3/R3 by měl být rok 2015 a to i přes již dnes dopředu signalizované problémy včetně usnesení vlády č.1064 z 19.9.2007.
Sdružení se zaměří na důslednější prezentaci potřeb výstavby dálnice D3 a rychlostní silnice R4 a to především u těch staveb, kde v rámci přípravy jsou stále hledány důvody nesouhlasu s přípravou a výstavbu ( D3 – Posázaví, R4 – II/118-Milín, atp.) a tím jsou platné termíny již dnes zpochybňovány.
Sdružení bude usilovat o garantované zabezpečení finančních prostředků pro realizaci jednotlivých staveb dálnice D3 především z prostředků SR pro rok 2008 a léta následná při zabezpečení prostředky PPP u staveb 0307 – 0308 ( Tábor – Soběslav-Bošilec).Současný pohled na možnost financování dalších staveb v systému PPP není zatím dopracován do garantovaného výsledku a proto musí existovat dostatečnost prostředků na přípravu právě ze státního rozpočtu.
Sdružení bude i nadále usilovat o účinnou spolupráci s poslanci a senátory za účelem zlepšení legislativního procesu ve vztahu k dopravně inženýrským stavbám z pohledu zjednodušení a odstranění závad ve stávajících některých zákonech.
Sdružení bude i nadále iniciovat zlepšení komunikačního toku mezi investorem ( ŘSD) a občany dotčených obcí s cílem vyvolání pozitivního dialogu, který by nechránil zájmy pouze několika jednotlivců, ale napomohl by k řešení potřeb společnosti jako celku. Za tím účelem bude připravována aktualizace informační společné publikace pro dálnici D3/R3 a rychlostní silnici R4 v celé trase.